1. نظام التوجيه المعزز إلكترونيًا (EPS): يتم فصل نظام التوجيه عن نظام القيادة، ولا يتحرك محرك القيادة عند دوران المقبض، مما يزيل تمامًا العيوب الناجمة عن التوجيه المرتبط بنظام القيادة. يتمتع هذا النظام بمزايا التوجيه خفيف الوزن والأداء المستقر. يمكن لمفهوم التصميم المعياري ووظيفة عرض الأعطال المدمجة في النظام توفير وظائف تشخيص ذاتي أسرع وأبسط؛
2. نظام التحكم في محرك التيار المتردد Curtis AC: يمكن لمحرك التيار المتردد توفير طاقة مستمرة ومستقرة، حتى تحت الحمل الكامل، ويمكنه إظهار أداء طاقة متفوق. يتميز جهاز التحكم Curtis 1230 AC بنظام تبريد متقدم وتصميم مضغوط وداخل مغلق بالكامل، مما يتيح التحكم الدقيق في السيارة؛
3. نظام تعويض احتكاك عجلة القيادة التلقائي: يتم ربط أسطوانة زيت التعزيز المركزية بالنظام الهيدروليكي، ويزداد ضغط أسطوانة زيت التعزيز خطيًا مع زيادة الحمل، وبالتالي زيادة معامل احتكاك عجلة القيادة خطيًا، مما يضمن أن الاحتكاك بين عجلة القيادة والأرض يكون دائمًا في حالة، مما يحل تمامًا مشكلة الصناعة المتمثلة في الانزلاق السهل لعجلة القيادة في ظل ظروف المركبات الثقيلة؛
4. هيكل عجلة التوازن المغلقة: هيكل امتصاص الصدمات لعجلة التوازن المغلقة اليسرى واليمنى المصمم خصيصًا لا يمكنه فقط القضاء على ظاهرة المواد الليفية التي تلتف حول عجلة التوازن، بل يضمن أيضًا سلاسة سير السيارة وانعطافها، مما يقلل بشكل فعال من اهتزاز السيارة وانقلابها في البيئات القاسية.
